Алексей Потупин
В Германии опубликованы статистические данные по производству и продажам велосипедов в 2012 году.
Популярность велоезды продолжает расти. В сравнении с 2002 годом, велосипедами стало пользоваться на 50% больше людей. В среднем за неделю каждый велосипедист проезжает 30 км.
Всего в велопромышленности и продажах велотехники задействовано примерно 50 тысяч человек. Общий велотоварооборот составил сумму, немного превышающую 4 миллиарда евро, но из-за не слишком удачных погодных условий (которые явно сказываются на притягательности велоезды) по сравнению с предшествующим годом он уменьшился на 4%.
Было продано 3,95 миллиона обычных и электровелосипедов (Е-вело). Из них каждый второй являлся либо городским, либо средним по характеристикам, что обусловлено как хорошим качеством дорожного покрытия, так и количеством велосипедистов, передвигающихся большей частью по городским улицам. Число продаж электровелосипедов возросло за 2012 год на 10% и теперь по дорогам Германии путешествует 1,3 миллиона велосипедов на электроподтяге. Но при огромной рекламной трате на популяризацию Е-велосипедов, наметилось их явное перепроизводство и затоваривание в торговой сети. Судите сами: в 2010 году их было продано 200 тысяч штук, затем скачок прироста продаж в 2011 году (330 тысяч штук, то есть + 130 тысяч штук), а в 2012 году продано 380 тысяч штук (прирост только + 50 тысяч штук).
Средняя цена велосипеда теперь составляет 513 евро (включая и стоимость Е-вело). В 2011 году средняя стоимость велосипеда составляла 496 евро. По сравнению со средней ценой автомобиля в Германии (26 780 евро) стоимость велосипедов выглядит мелочью.
По мнению союза немецких велопредпринимателей (VDZ), до сих пор интернет-продажи в Германии не стали сколь-нибудь значительным конкурентом для веломагазинов. Скорее молодёжь использует интернет, как средство информации для приобретения той или иной модели велосипеда. При этом всё большую роль в ориентации на покупку велосипеда играют средства массовой велоинформации (в том числе специализированные веложурналы, проводящие массовые тесты новинок и высказывающих по результатам тестирования своё мнение). Как перспективное направление в рекламе велосипедов немецкие предприниматели видят расширение сети интернет-велоблогов.
Всего через специализированные веломагазины в 2012 году было продано 69% велосипедов, через сеть крупных массовых супермакетов (торговые дома и магазины стройматериалов) - 22% велосипедов, а через интернет - 9%.
Весьма интересен показатель импорта велосипедов в Германию. Оказалось, что ранее господствовавший на рынке продаж Тайвань уступил место велосипедам Камбоджи (Камбожда 16%, Тайвань 10%). Далее по числу продаж в Германии импортной велотехники следуют Польша 10%, Литва 9%, Болгария 6%, Румыния 6%, Нидерланды (!) 4%, Австрия 4%, Чехия 4%, Венгрия 3%... Импорт велосипедов растёт (в 2011 году 2,91 млн. штук, в 2012 году - 2,94 млн. штук).
Ещё большими темпами увеличивается экспорт из Германии: 2011 год - 1,10 млн. штук, 2012 - 1,18 млн. штук.), и экпорт постепенно догоняет импорт. Но для Германии это сложная задача, поскольку дешёвый импорт для потребителя привлекательнее. Куда же поставляет свои велосипеды Германия?: Нидерланды 19%, Франция 12%, Австрия 10%, Дания 7%, Польша 7%, Бельгия 6%, Швейцария 4%, Италия 4%, Испания 3% , Великобритания 2%... Исключительно европейские страны.
В целом на велорынке Германии постоянно увеличивается количество импортной велотехники и её объем составляет 58% от общего числа продаваемых велосипедов.
ПРИМЕЧАНИЕ: сайт
ВЕЛОСИПЕДИЗМ
В Германии опубликованы статистические данные по производству и продажам велосипедов в 2012 году.
Популярность велоезды продолжает расти. В сравнении с 2002 годом, велосипедами стало пользоваться на 50% больше людей. В среднем за неделю каждый велосипедист проезжает 30 км.
Всего в велопромышленности и продажах велотехники задействовано примерно 50 тысяч человек. Общий велотоварооборот составил сумму, немного превышающую 4 миллиарда евро, но из-за не слишком удачных погодных условий (которые явно сказываются на притягательности велоезды) по сравнению с предшествующим годом он уменьшился на 4%.
Было продано 3,95 миллиона обычных и электровелосипедов (Е-вело). Из них каждый второй являлся либо городским, либо средним по характеристикам, что обусловлено как хорошим качеством дорожного покрытия, так и количеством велосипедистов, передвигающихся большей частью по городским улицам. Число продаж электровелосипедов возросло за 2012 год на 10% и теперь по дорогам Германии путешествует 1,3 миллиона велосипедов на электроподтяге. Но при огромной рекламной трате на популяризацию Е-велосипедов, наметилось их явное перепроизводство и затоваривание в торговой сети. Судите сами: в 2010 году их было продано 200 тысяч штук, затем скачок прироста продаж в 2011 году (330 тысяч штук, то есть + 130 тысяч штук), а в 2012 году продано 380 тысяч штук (прирост только + 50 тысяч штук).
Средняя цена велосипеда теперь составляет 513 евро (включая и стоимость Е-вело). В 2011 году средняя стоимость велосипеда составляла 496 евро. По сравнению со средней ценой автомобиля в Германии (26 780 евро) стоимость велосипедов выглядит мелочью.
По мнению союза немецких велопредпринимателей (VDZ), до сих пор интернет-продажи в Германии не стали сколь-нибудь значительным конкурентом для веломагазинов. Скорее молодёжь использует интернет, как средство информации для приобретения той или иной модели велосипеда. При этом всё большую роль в ориентации на покупку велосипеда играют средства массовой велоинформации (в том числе специализированные веложурналы, проводящие массовые тесты новинок и высказывающих по результатам тестирования своё мнение). Как перспективное направление в рекламе велосипедов немецкие предприниматели видят расширение сети интернет-велоблогов.
Всего через специализированные веломагазины в 2012 году было продано 69% велосипедов, через сеть крупных массовых супермакетов (торговые дома и магазины стройматериалов) - 22% велосипедов, а через интернет - 9%.
Весьма интересен показатель импорта велосипедов в Германию. Оказалось, что ранее господствовавший на рынке продаж Тайвань уступил место велосипедам Камбоджи (Камбожда 16%, Тайвань 10%). Далее по числу продаж в Германии импортной велотехники следуют Польша 10%, Литва 9%, Болгария 6%, Румыния 6%, Нидерланды (!) 4%, Австрия 4%, Чехия 4%, Венгрия 3%... Импорт велосипедов растёт (в 2011 году 2,91 млн. штук, в 2012 году - 2,94 млн. штук).
Ещё большими темпами увеличивается экспорт из Германии: 2011 год - 1,10 млн. штук, 2012 - 1,18 млн. штук.), и экпорт постепенно догоняет импорт. Но для Германии это сложная задача, поскольку дешёвый импорт для потребителя привлекательнее. Куда же поставляет свои велосипеды Германия?: Нидерланды 19%, Франция 12%, Австрия 10%, Дания 7%, Польша 7%, Бельгия 6%, Швейцария 4%, Италия 4%, Испания 3% , Великобритания 2%... Исключительно европейские страны.
В целом на велорынке Германии постоянно увеличивается количество импортной велотехники и её объем составляет 58% от общего числа продаваемых велосипедов.
ПРИМЕЧАНИЕ: сайт
Человечности и благородства в жизни, а также попутной тяги!
Мой муж увлекается велоспортом и часто ездит в различные походы и я решила сделать ему подарок подарить классный велосипед.По интернету я нашла классный интернет-магазин Велоолимп в котором велосипедов очень много, я выбрала отличный велосипед KELLYS SPIDER и приобрела его для своего мужа, он была очень рада моему подарку.
ОтветитьУдалитьЗамечательно! Радуюсь хорошему приобретению вместе с Вами!
ОтветитьУдалить